ワンワールド世界一周航空券の基本ルールまとめ【初心者向け】

ワンワールド世界一周航空券、気になるけれど「ルールが多くて難しそう…」と感じていませんか？

大陸制・マイル制の違い、ルート作りの決まり、途中降機やサーフェス区間の扱いなど、最初は用語だけでもややこしく感じやすいですよね。

まず押さえたいポイントを中心にまとめているので、これからルート作りを始める方の「最初の確認用」として使える内容です。

ワンワールド世界一周航空券は2種類｜大陸制・マイル制

ワンワールドは、JALなどが加盟する航空連合のひとつです。

「ワンワールド世界一周航空券」は、加盟航空会社の便を組み合わせて、世界を周遊できる航空券のこと。

ワンワールドの世界一周航空券には、運賃の決まり方が異なる2種類があります。

種類	運賃の決まり方
ワンワールド・エクスプローラー（大陸制）	行く大陸数＋客室クラス
グローバル・エクスプローラー（マイル制）	総移動距離（マイル）＋客室クラス

ただ、「どちらを選ぶべき？」と悩まなくて大丈夫。

ワンワールド公式サイトのツールにルートを入力すると、そのルートが大陸制／マイル制どちらに当てはまるかをチェックできます。

さらに、両方に当てはまるルートの場合は、見積りは安い方の料金が採用されます。

ワンワールド・エクスプローラー（大陸制）

ワンワールド・エクスプローラー（大陸制）は、世界を6つの大陸に分け、行く大陸数と客室クラスで運賃が決まります。

運賃

クラス	ファースト	ビジネス	エコノミー
3大陸	1,204,000円	787,600円	368,500円
4大陸	1,419,000円	936,500円	390,100円
5大陸	1,644,300円	1,074,300円	460,700円
6大陸	1,794,200円	1,173,900円	533,500円

※航空券代とは別に、燃油サーチャージや税金などの諸費用がかかります。

利用できる航空会社（対象便）

ワンワールド・エクスプローラー（大陸制）は、どの航空会社でも自由に使えるわけではありません。

対象になるのは、ルールで決められた航空会社の便（対象便）だけです。

コードシェア便は原則として、「便名の航空会社」と「運航する航空会社」の両方が、下の一覧に入っている場合に利用できます（例外あり）

ただし例外として、次の便は利用できます。

• ジェットスター（JQ）が運航する、カンタス航空のコードシェア便
  
  
• アライアンス航空（QQ）が運航する、カンタス航空の便

指定の関連航空会社も利用可能

路線によっては大手航空会社の便ではなく、グループ会社・地域路線を運航する「関連航空会社」が担当していることがあります。

以下の「指定の関連航空会社」が運航する便も利用可能です。

親会社（航空会社）	利用できる関連航空会社
アラスカ航空	ホライゾン航空、スカイウエスト航空
アメリカン航空	アメリカン・イーグル（運航：エンボイ・エア、ピードモント航空、PSA航空、リパブリック航空、スカイウエスト航空）
ブリティッシュ・エアウェイズ	BAシティフライヤー、BAユーロフライヤー
フィジー・エアウェイズ	フィジー・リンク
フィンエアー	ノルディック・リージョナル航空
イベリア航空	エア・ノストラム、イベリア・エクスプレス
日本航空	ジェイエア、北海道エアシステム、日本エアコミューター
カンタス航空	カンタスリンク（運航：エアリンク、イースタン・オーストラリア、ナショナル・ジェット・システムズ、ネットワーク・アビエーション、サンステート航空）
ロイヤル・エア・モロッコ	ロイヤル・エア・モロッコ・エクスプレス

グローバル・エクスプローラー（マイル制）

グローバル・エクスプローラー（マイル制）は、移動距離（マイル）と客室クラスで運賃が決まります。

運賃

クラス	ファースト	ビジネス	エコノミー
29,000マイル以内	設定なし	設定なし	390,100円
34,000マイル以内	1,419,000円	936,500円	460,700円
39,000マイル以内	設定なし	設定なし	533,500円

※航空券代とは別に、燃油サーチャージや税金などの諸費用がかかります。

利用できる航空会社（対象便）

コードシェア便は原則として、「便名の航空会社」と「運航する航空会社」の両方が、下の一覧に入っている場合に利用できます（例外あり）

基本は、便名も運航会社も上の一覧内にある便だけ利用できますが、いくつか例外があります。

利用できない例外

日本航空（JL）の便名が付いていても、運航がジェットスター・ジャパン（GK）の便は利用できません。

利用できる特例

例外的に、次のコードシェア便／運航便は利用できます。

• カンタス航空（QF）のコードシェア便で、運航がエア・タヒチ・ヌイ（TN）のもの
  
  
• カンタス航空（QF）の便で、運航がアライアンス航空（QQ）のもの

指定の関連航空会社も利用可能

以下の「指定の関連航空会社」が運航する便も利用できます。

親会社（航空会社）	指定の関連航空会社
アラスカ航空	ホライゾン航空、スカイウエスト航空
アメリカン航空	アメリカン・イーグル（運航：エンボイ・エア、ピードモント航空、PSA航空、リパブリック航空、スカイウエスト航空）
ブリティッシュ・エアウェイズ	BAシティフライヤー、BAユーロフライヤー
フィジー・エアウェイズ	フィジー・リンク
フィンエアー	ノルディック・リージョナル航空
イベリア航空	エア・ノストラム、イベリア・エクスプレス
日本航空	ジェイエア、北海道エアシステム、日本エアコミューター
カンタス航空	カンタスリンク（運航：エアリンク、イースタン・オーストラリア、ナショナル・ジェット・システムズ、ネットワーク・アビエーション、サンステート航空）
ロイヤル・エア・モロッコ	ロイヤル・エア・モロッコ・エクスプレス
ウエストジェット	ウエストジェット・アンコール

ワンワールド世界一周航空券｜ルート作りの基本ルールまとめ

ワンワールド・エクスプローラー（大陸制）とグローバル・エクスプローラー（マイル制）のルート作りの基本ルールを、初心者向けに整理してまとめます。

大陸制とマイル制で違いがあるところは、その都度「大陸制は〜／マイル制は〜」と分けて説明します。

日本発はこう回る｜太平洋・大西洋を1回ずつ越えて一周

ワンワールド世界一周航空券は、運賃が設定されている地点であれば、どこからでも旅を始められます。

ただし、旅程のルールとして「開始都市と終了都市は同じであること」が条件です。

つまり、出発した都市に戻って終える必要があります。

なお、空港名が違っても同じ都市として扱われるケースがあります。

例：東京は羽田（HND）と成田（NRT）が同じ「東京」扱いになるため、羽田発→成田着のような旅程でもOK

注意点：旅の途中で出発地を経由する（いったん戻る）ルートは組めません。

さらに、世界一周のルートは太平洋と大西洋の両方を経由して進む必要があり、それぞれの横断は1回までと決まっています。

東回りの例：日本 → アメリカ → ヨーロッパ → 日本

西回りの例：日本 → ヨーロッパ → アメリカ → 日本

進行方向のルール（後戻り・出入り回数の注意点）

ワンワールド世界一周航空券のルートは、「世界を3つのエリア（TC）」に分けて考えます。

このTCは、世界一周運賃のルールで使われる地域区分で、ルートの進行方向を判断するときの基準になります。

区分	何のため？	分け方
TC（TC1/TC2/TC3）	進行方向・ルートのルール用	世界を3つの地域に分ける
6大陸（大陸制）	運賃（料金）を決めるため	世界を6つの大陸に分ける

ここから先の「進行方向」の話は、運賃とは別で、主にTC（3地域区分）を使って説明します。

進行方向の基本：TCを「前進方向」でつなぐ

TCとは？（3つの地域区分）

TC1：北米／南米

北米には、カリブ海・中央アメリカ・パナマも含まれます。

TC2：ヨーロッパ・中東／アフリカ

ヨーロッパ・中東は2つのゾーンで構成されています。

 ヨーロッパ（アルジェリア、モロッコ、ロシアのウラル山脈より西側、チュニジアを含む）

 中東（エジプト、リビア、スーダンを含む）

TC3：アジア／南西太平洋

アジアには、カザフスタン、キルギスタン、ロシアのウラル山脈より東側、タジキスタン、トルクメニスタン、ウズベキスタンも含まれます。

ルート作りの大前提は、TC1・TC2・TC3の間を、前進方向に連続して移動すること。

一度進んだTCに戻るような「行ったり来たり」のルートは組めない、と覚えると分かりやすいです。

出発地によって、TC3→TC1→TC2のように進む形もOKです（大事なのは一方向で進むこと）

大陸内の「後戻り」は大陸制とマイル制で扱いが違う

ここは2種類の航空券で差が出ます。

ワンワールド・エクスプローラー（大陸制）

大陸内の後戻りは基本的に可能です。

ただし例外として、ハワイと北米の他の地点の間の後戻りは認められていません。

グローバル・エクスプローラー（マイル制）

大陸内での後戻りは認められています。

各大陸の「出入り」は原則1回まで（例外あり）

各大陸では、大陸間の出発（他の大陸へ出る）と大陸間の到着（他の大陸から入る）は、原則としてそれぞれ1回までとされています。

ただし、次の場合は例外として2回まで認められます。

サーフェス区間（別手配の移動）のルール

ワンワールド世界一周航空券では、途中の移動を世界一周航空券とは別に手配する区間を、旅程に「サーフェス区間」として組み込めます。

鉄道・バス・フェリーはもちろん、LCCなど別の航空券を買って移動する形も含まれます。

移動費は自己負担です。

たとえば、こんなルート

海越えサーフェスは基本NG

日本発着の場合、海をまたぐサーフェス区間（大洋横断のサーフェス）は基本的に入れられません。

※出発地が南西太平洋の旅程では例外規定があります。

区間数と滞在期間のルール

ワンワールド世界一周航空券では、旅程全体で組める区間数が決まっています。

利用できるのは最少3区間、最多16区間まで。

ここには、鉄道やバス、別の航空券などで移動するサーフェス区間も含まれます。

同じ都市の組み合わせ（区間）を、同じ方向で2回以上飛ぶことはできません。

大陸制のみ：大陸内のフライト回数にも上限あり

ワンワールド・エクスプローラー（大陸制）では、各大陸内で利用できるフライト区間数にも上限があります。

大陸（地域）	利用できるフライト区間数
アフリカ	4
アジア	4
ヨーロッパ／中東	4
北米	6
南米	4
南西太平洋	4

アメリカ／カナダ国内での大陸横断フライト（直行便、または同一機材で運航される単一便）は、1回までしか認められません。

大陸横断フライトとは、「A欄の州」から「B欄の州」への移動を指します 

A欄（州）	B欄（州）
アリゾナ州	コネチカット州、フロリダ州
カリフォルニア州	ジョージア州、インディアナ州
ネバダ州	メリーランド州
オレゴン州	マサチューセッツ州、ニュージャージー州
ワシントン州	ニューヨーク州、ノースカロライナ州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ミシガン州、サウスカロライナ州、テネシー州、バージニア州、ワシントンD.C.、ケンタッキー州

オーストラリア国内では、次の組み合わせについて、直行便（または同一機材で運航される単一便）はそれぞれ1回までに制限されています。

滞在期間のルール

日本発着の場合、最低滞在日数の決まりはありません。

最大滞在期間は1年以内です。

国際乗り継ぎ回数の上限

ワンワールド世界一周航空券では、国際線の出発・到着や乗り継ぎ回数に上限があります。

出発国からの国際出発・国際到着は各1回まで

旅程の中で、出発国から国外へ出る国際線（出国）は1回、出発国へ戻る国際線（帰国）も1回までが原則です。

※例外：出発国がアメリカの場合、到着→出発のうち1回が途中降機なしの乗り継ぎなら、2回まで可。

※アメリカとカナダ間の移動は「国際移動」としてカウントされません。

1つの国からの国際乗り継ぎは最大4回まで

もうひとつのルールとして、1つの国から出発する国際線の乗り継ぎは最大4回までに制限されています。

途中降機（ストップオーバー）の回数ルール

ワンワールド世界一周航空券では、途中降機（ストップオーバー）を入れることができます。

ただし、回数にはルールがあるため、先に押さえておくとルート作りがスムーズです。

ワンワールド・エクスプローラー（大陸制）

• 最低2回の途中降機が必要
• 出発大陸内での途中降機は最大2回まで認められる

グローバル・エクスプローラー（マイル制）

マイル制は、選ぶ距離上限（26,000／29,000／34,000／39,000）によって、途中降機の上限が変わります。

距離上限（マイル）	途中降機の回数	1つの地域内の上限
26,000	最低2回／最大5回	最大2回
29,000	最低2回	最大4回
34,000	最低2回	最大4回
39,000	最低2回	最大4回

また、出発地の地域では途中降機は最大2回までです。

サーフェス区間がある場合の数え方（マイル制）

2つの地域の間にサーフェス区間（別手配の移動）がある場合、そのサーフェス区間は「両方の地域での途中降機」として数えられます。

ただし、途中降機の総回数としては1回分としてカウントされます。

ワンワールド世界一周航空券｜変更・キャンセルの基本

ワンワールド世界一周航空券は、旅程が長くなりやすいぶん「あとから予定が変わったらどうなる？」が気になりますよね。

ここでは、日本発着の旅行者が押さえておきたい変更・キャンセルの基本をまとめます。

変更（予約変更・ルート変更）

出発前にできる変更

また、変更の結果として「大陸制は大陸数が増える」「距離制は合計マイル数が変わる」といった場合は、チケットが再計算され、差額が発生することがあります。

出発後にできる変更

出発後の変更でも、内容によってはチケットが再計算されることがあります。

なお、変更後の運賃が元の運賃以下でも、手数料がかかり、返金はありません。

※搭乗者本人、搭乗者の近親者、または同伴者の死亡や病気が認定された場合、上記の料金が免除されることがあります。

キャンセルと払い戻し（発券後）

発券後にキャンセル、またはノーショー（無断不搭乗）となった場合は、クラスによって没収される割合が決まっています。

エコノミークラス	発券済み運賃の10％を没収
ビジネス／ファーストクラス	発券済み運賃の5％を没収

ワンワールド世界一周航空券｜客室クラスのルール

ワンワールド世界一周航空券は、購入した客室クラス（エコノミー／ビジネス／ファースト）を基本に旅程を組みます。

ただ、路線や便によっては「そのクラスがそもそも用意されていない」「満席で取れない」といったこともあるため、客室クラスのルールを先に押さえておくと安心です。

上位クラスがない便は、下位クラスで搭乗になることがある

ファーストやビジネスが設定されていない便、または空席がなく利用できない便では、下位クラスで予約して搭乗できる場合があります。

ただしその場合でも、運賃は上位クラスのままで、差額の返金（補償）はありません。

エコノミーでも、プレミアムエコノミーを追加料金で利用できることがある

エコノミークラスの利用者は、追加料金を支払うことで、対象の航空会社・区間ではプレミアムエコノミー（または同等の座席）を利用できる場合があります。

ワンワールド世界一周航空券｜アップグレードのルール

ワンワールド世界一周航空券は、あとから上位クラス（ビジネス／ファースト）や上位の運賃に変更できる場合があります。

ワンワールド・エクスプローラー（大陸制）・グローバル・エクスプローラー（マイル制）とも、アップグレードの考え方は基本的に同じです。

アップグレードは手数料なし（差額は必要）

エコノミー／ビジネス／ファーストの各運賃は、手数料なしで上位の運賃（または上位クラス）へアップグレードできます。

「上位の運賃」とは、座席クラス（エコノミー→ビジネスなど）を上げるだけでなく、同じクラスのまま運賃区分を上げることも含みます。

距離制なら「距離上限を上げる」、大陸制なら「大陸数の運賃区分が上がる」イメージです。

区間ごとのアップグレードはできない

ビジネス／ファーストへのアップグレードは、区間単位ではできません。

「この区間だけビジネス」「ここだけファースト」といった上げ方は不可で、航空券全体のクラス（または運賃区分）を変更する形になります。

※プレミアムエコノミーは追加料金で区間ごとに利用できる場合あり。

返金不可の扱いは引き継がれる（キャンセル時の注意）

アップグレードの際、すでに支払っている世界一周航空券の運賃は、上位運賃の支払いに充当できる場合があります。

ただし、元の運賃に「返金不可」の金額が含まれている場合、その部分はアップグレード後も返金不可のままです。

また、アップグレード後にキャンセルした場合は、元のチケットに適用されるキャンセル料（没収割合など）が適用されます。

ワンワールド世界一周航空券｜子ども料金

ワンワールド世界一周航空券では、年齢によって運賃の扱いが変わります。

区分	年齢条件	運賃（大人比）
子ども	2〜11歳	75%
幼児（座席なし）	2歳未満	10%

この運賃では、子どもだけ（同伴者なし）での搭乗は受け付けられません。

旅行を始めたあと、旅程が終わる前に幼児が2歳になる場合は、旅程全体について子ども運賃の航空券が必要になります。

ワンワールド世界一周航空券に関するよくある質問

ワンワールド世界一周航空券に関する、よくある質問をピックアップしました。

受託手荷物は何kgまで？

受託手荷物は、基本的に「23kg×2個」まで無料です。

ただし、実際の手荷物ルールは運航会社（乗る航空会社）によって変わることがあります。

最新の条件は各航空会社の公式サイトで確認してください。

ワンワールド世界一周航空券はどこで買える／申し込みできる？

ワンワールド世界一周航空券は、ワンワールド公式サイトのツールで旅程を作成し、そのまま予約へ進めます。

ただし、最終的な発券は加盟航空会社が行う仕組みです。

基本は、旅程の最初の区間で搭乗する航空会社＝発券航空会社になります。

自分でルート作成はできる？難しくない？

はい、自分でルート作成はできます。

特に、利用できる航空会社の直行便を中心に組むなど、複雑すぎないルートなら、思ったより作りやすいです。

ルールをざっと確認したうえで、ワンワールド公式サイトのツールで実際にルートを入れて試してみるのがおすすめ。

それでも「うまく組めない」と感じた場合は、旅行会社に相談・依頼する方法（有料）もあります。

まずは大枠をつかんでから公式ツールでルートを試してみると、旅のイメージがぐっと具体的になりますよ。